myPunto.ru

Обсуждение по поводу покупки колодок,пробеги при замене,поломки и т.д. обсуждается здесь
В этой теме только вопросы по самой замене.

Замена задних тормозных колодок в сервисе стоит 800-1500 рублей,поэтому,если кто-то в себе не уверен лучше поехать именно туда.
Последний раз разобранные барабанные тормоза видел в далеком 1993 году,так уж получилось,что все время ездил на "дисках",поэтому вначале подумалось ехать в сервис,посмотрел по интернету инфу и решил поменять сам. Постараюсь поменьше букв.
Для замены понадобится хороший теплый безветренный день,низкая табуретка,средство для мытья внутренностей,торкс для 2-х направляющих,монтажка,а лучше пару,корщетка,пару напильников (хотя может и не понадобится,по желанию),ну и смазка,в моем случается медная (жаростойкая и т.д.)

Симптомы: Вообще не схватывал ручник на правом колесе,кое-кто проехался зимой на прилипшем ручнике ,предварительно,сняв барабан обнаружил,что и при штатном торможении колесо практически не тормозило,выработка на плоскости колодок какая-то не рабочая. Почуйствовал как-то в снега,когда топнул в тормоз,левое сработало и зад машины снесло влево,потом сработала АБС.Забегая вперед скажу,износ на рабочем колесе,меньше,чем которое ездило с ручником,причем разница где-то в пару мм. Может поэтому оно не тормозило.Хотя ХЗ. Решил поменять колодки и не парится.
При смене зимней резины сразу заквасил направляющие.Колодки были куплены Remsa 4192.00 цена в екзисте 1169. Отзывы вроде неплохие,не стал переплачивать за бренд.
Так выглядит механизм после пробега 111тыщ.
Подтеки от WD-шки,надежда,что как-то отквасится не оправдалась. Остаток процентов 25-30. На другом "рабочем" побольше.
1.Разбор: Сразу ослабил ручник,не стал высверливать подставку под подлокотник,просто просунул систему трещетка+удлинитель+кардан+головка под основание тоннеля и ослабил ручник.
Далее простучал диск между болтами,открутил направляющие,монтажками аккуратно снял барабан. Разбор подробно описывать не буду,скажу,что начинать и заканчивать нужно с нижней пружины.Скинул ее плоскогубцами (надо осторожно,если пружина усталая, вероятность сломать ушко возрастает),потом снимается и отгибается передняя колодка (стопор+солдатик),затем,отогнув ее верхняя пружина ослабляется сама,вытаскиваем ее и саморегулирующийся механизм(далее СМ). Снимаем заднюю колодку(это та,к которой крепится тросик ручника) и вот нужно отсоединить закипевший тросик от колодки Здесь пока ничего не пишу ибо нигде на форумах и на видео никто не заостряет на этом вопрос,даже здесь http://www.youtube.com/watch?v=YAD7unFq--A Кстати вдохновление черпнул именно с этого видео,спасибо добловоду
Фото снятого барабана
Таким вот образом можно почистить кромку барабана,которая заходит под кожух,если захотеть можно снять выработку.Некоторые одевают на ведущую ось,первая передача и токарный станок в полевых условиях

Купил оккупантскую штуку для мытья,но в начале прошелся корщеткой.
Помыл кожух и наложил смазку на выпуклые места,по ним ходят торцы колодок
Кстати пружинку на тросике тоже почистил и промазал медной смазкой ибо вид у неё печальный был.
Приготовил (почистил) запчасти к сборке
1. СМ
2.Зажимы,которые держат колодки на солдатиках(снимаются легко,хватаешь за толстое место и просто отгибаешь)
3.Солдатики( были в налете,накипи и т.д.,боюсь в следующую замену надо будет их менять)
4.Нижняя малая пружина(снимется первой,одевается последней)
5.Верхняя большая пружина.
Медную смазку можно аккуратно и тонко накладывать вот такой приблудой,в заводском тюбике дырка в пол см

Сборка: Скажу сразу на сборку первого колеса у меня ушло минут 40-50,мотив песни "яблоки на снегу" напел много раз, потому как верхнюю пружину в эти маленькие дырки вдеть оочень сложно,даже у добловода этот момент пропущен,равна как и одевание тросика ручника Рисунок 6,одеваем тросик в/на заднюю(задняя колодка у нас будет та,в которую вдевается тросс ручника)колодку ,Там пружинка натягивается и оголяется тросик,который вдевается в ушко колодки,если взяться плоскогубцами за бобышку и рукой оттянуть пружину все станет ясно,пробуйте,получится
Закрепляем эту колодку(кстати ось механизма на самой колодке справа от цилиндра тоже смазана),продеваем солдатика сквозь кожух и колодку,крепим зажимом.
Цепляем верхнюю(на рисунке №5) пружину к задней колодке,затем к передней,причем в последнюю цепляем на весу,затем прикладываем ее к кожуху. Обратите внимание,я придерживаю рукой.
Теперь самое интересное,поставить СМ(на рис.№1) на место,отпускаем переднюю колодку рукой и она сама становится под углом 45 к самому кожуху и между колодкой и кожухом вставляем СМ на место,затем прикладываем колодку фиксируем солдатом и зажимом.
Если вдруг вообще не получается,вдеваем пружину наклоняем колодку вперед(для левого колеса это против часовой стрелки,для правого по часовой стрелке),тем самым увеличиваем свободу СМ,вставляем СМ и прикладываем колодку в тормозному цилиндру.В идеале это одно точное движение.Вставляется за 5 секунд без усилий и нервов.Только надо следить на контактом к цилиндру( и нижнему контакту колодок к посадочному мест) у и не повредить пыльник. Пробуйте,должно все получится.Все достаточно легко.
Затем спокойно одеваем нижнюю пружину (на рис.№4) тонкой отверткой. Собранный механизм выглядит так
Дополнение от 17.04.2016
Как говорится вперед в прошлое (в супротив известному фильму). Использовал два вида смазок,как в этом посту,так и спустя два года при пробеге этих колодок 27300 км. См.рисунок и комменты к нему
Теперь планка,стопор язычка,который ходит по зубцам не смазывать!!!
При замене тросов ручника я в потьмах и в спешке смазал его,в результате стопор скользил по зубцам и планка(механизм) не разводила колодки,тормоза по началу ватные,ручник отрегулировать не получится.См.рис

Когда механизм собран,все стоит на своих местах,вставляем монтажку между ступицей и колодка и аккуратно отгибаем колодку,механизм должен раздвинуть колодки. Барабан должен одеваться с трудом(вернее с небольшим косанием колодок),это пишут везде.Одел барабан,прикрутил вначале колесными болтами к ступице,потом уже вкрутил направляющие.Ступицу и направляющие промазал медной смазкой. Второе колесо сделал за 20 минут,даже песня не потребовалась.Толщина новых колодок
Спустил с домкрата,проехался,потормозил( в некоторых случаях придется проехаться и прожать тормоза резкими движениями или постоять на месте и прожать в пол,чтобы СМ развел колодки),колодки дошли до кондиции.Отрегулировал ручник,как пишет букварь Чем больше прожать колодки,тем легче отрегулировать ручник. Можно найти подъемы/спуски и проверить как держит/отпускает ручник.
Зубцы ручника прошелся литием,теперь звук не звонкий 6 щелчков.Тоннель пока не собирал,проеду сотню,понаблюдаю,может придется еще подтянуть. (Также 6 породистых мягких щелчков)

44 Классный отчет, буду в среду менять колодки на всех колесах, буду руководствоваться твоей темой. СПАСИБО!
А что нибудь подобное в таких же красках есть про замену передних колодок на форуме ?? не знаешь??

О великий поиск помог мне самому все найти!)) http://mypunto.ru/forum/viewtopic.php?f=51&t=2321

Проехал 400 км,колодки притерлись,подрегулировал (уже на второй день) ручник на 5 щелчков,даже на 3-м подхватывает будь здоров.

Все как на Корсе один в один, главное аккуратней с солдатиком, очень легко сломать. От себя довавлю, я ещё разбирал сам солдатик чистил и смазывал той же смазкой его резьбу.

Откуда на солдатиках резьба?

44. писал(а):Откуда на солдатиках резьба?

при износе колодок солдатик раскручивается, он как бы из двух половинок состоит и пружинки

Ребята, а как тоннель снимать, под которым ручник регулировать, можно вкратце или там и так будет всё понятно?

Берешь сзади и поднимаешь вверх...

Вот так выглядят колодки спустя ровно два года и 4 дня и/или при пробеге 27309км. Фото чищенного механизма и новых колодок выше. Сажа,от смазки практически нет следов. Все пружины,планку,солдатиков и стопоры замачивал в обезжиревателе.В следующий раз надо все менять,кроме планки.При замене тросов все по новой смазано,в т .ч. эти места в колодках с двух сторон. Пыльники цилиндров силиконом.
Ребята будете менять/чистить колодки или менять троса ручника выбирайте теплый день,хороший свет,внимание и аккуратность.
Кстати сделал приблуду на регулировку ручника,дабы не крутить гайку целую вечность и не искать длинную головку на 10.

Вопрос №1:надо ли подводить колодки регулятором зазора?или его надо выкрутить в нулевое положение и потом многократно понажимать педаль в пол?
Вопрос №2:должны ли греться тормозные барабаны?тормоза сзади полностью новые, кроме регуляторов зазора,даже троса пришлось купить оригинальные...Все равно все греется...

Ну силу трения пока еще никто не отменял,с чего им не греться? "Регулятор" надо подводить с таким расчетом,чтобы сам тормозной барабан одевался впритык на колодки т.е. тебе потом придется меньше работать меньше педалькой,чтобы "регулятор" подвел колодки.Можно найти уклон и мордой вниз чуть-чуть дозируя потормозить ручником,сразу поймешь силу прижима и синхронность.Троса оригинал это какие?

44. писал(а):Ну силу трения пока еще никто не отменял,с чего им не греться? "Регулятор" надо подводить с таким расчетом,чтобы сам тормозной барабан одевался впритык на колодки т.е. тебе потом придется меньше работать меньше педалькой,чтобы "регулятор" подвел колодки.Можно найти уклон и мордой вниз чуть-чуть дозируя потормозить ручником,сразу поймешь силу прижима и синхронность.Троса оригинал это какие?

5 570 4108 и 5 570 4106 alfa/fiat/lancia.До них ставили linex,но пришлось купить оригинал,тк ручник нормально не работал и новые троса клинили.Барабаны так и одевались впритык.Правый греется даже при полностью отпущеном ручнике.даже при езде вообще без торможения...