Нулевик на Т-jet от ONI
Добавлено: 17 май 2010, 20:58Цитирую:
"взял у дафмана нулевик, конусный с авторынка, ценой 800 р
купил гофро трубы для вентиляции, 1 толстую 1 тонкую.
отрезал кучок трубы, загнул, прикрепил на нулевик, зажал заизолировал чтобы держался и не проходил воздух, в итоге нулевик стоит по центру от стенки трубы до нулевика 3 сантиметра..
далее присоединил к этой всей херне маленькую трубу оставив еше место перед нулевиком, дабы как сказал рубило был карман откуда можно взять воздух,дабы не тратить время чтоб его тянуть откуда то от туда., заизолировал соединение дабы не пропускало воздух.
далее остатки трубы разрезал и примотал к данной установке тем самым сообразив некий теплоэкран.
трубу тонкую вывел вниз закрепил и загнул так чтобы она выглядывала из под бампера, и при движении в нее задувало.
завел машину, работает, заткнул ладошкой трубку под бампером, заглохла, отлично значит все герметично сделано.
вот фото, это была пробная версия, в случае успеха я бы потратился на нормальную)) но слава богу непришлось.
так странно изолентой примотан теплоэкран.
далее поехал к рубиле, взял гтек, температура воздуха 27 + градусов, мерил там где мерили в посл раз с антоном.
первые заезды показали время 8.7 туда и 8.5 обратно.
делал 4 заезда. это время с идеальным стартом. квотер 16.5
потрогал гофры, прохладные, видимо теплоэкран помог, значит воздух поступает не горячий.
далее снял данную установку оставив лиш болтающийся фильтр.
0-100 8.6 назад 8.5
квотер 16.4
поржал,
поставил стоковую систему впуска на место, поставил штатный фильтр.
0-100 8.6 назад 8.5
квотер 16.4
тоесть вся эта разница в 0.100 это вообше не показатель,
и вывод отсюда такой что нех по жаре мериться время большое, и самое главное что купив нулевик и поставив его на стоковую машину вы получаете +5 к понтам за нулевик, +10 к понтам за систему динамического наддува
и - 1000 ато и 3000р в кармане+ гемор еженедельного мытья фильтров и покупки спец масла.
я просрал на данный тест примерно 400р 200 гофры +200 на бенз."
Цитата окончена
"взял у дафмана нулевик, конусный с авторынка, ценой 800 р
купил гофро трубы для вентиляции, 1 толстую 1 тонкую.
отрезал кучок трубы, загнул, прикрепил на нулевик, зажал заизолировал чтобы держался и не проходил воздух, в итоге нулевик стоит по центру от стенки трубы до нулевика 3 сантиметра..
далее присоединил к этой всей херне маленькую трубу оставив еше место перед нулевиком, дабы как сказал рубило был карман откуда можно взять воздух,дабы не тратить время чтоб его тянуть откуда то от туда., заизолировал соединение дабы не пропускало воздух.
далее остатки трубы разрезал и примотал к данной установке тем самым сообразив некий теплоэкран.
трубу тонкую вывел вниз закрепил и загнул так чтобы она выглядывала из под бампера, и при движении в нее задувало.
завел машину, работает, заткнул ладошкой трубку под бампером, заглохла, отлично значит все герметично сделано.
вот фото, это была пробная версия, в случае успеха я бы потратился на нормальную)) но слава богу непришлось.
так странно изолентой примотан теплоэкран.
далее поехал к рубиле, взял гтек, температура воздуха 27 + градусов, мерил там где мерили в посл раз с антоном.
первые заезды показали время 8.7 туда и 8.5 обратно.
делал 4 заезда. это время с идеальным стартом. квотер 16.5
потрогал гофры, прохладные, видимо теплоэкран помог, значит воздух поступает не горячий.
далее снял данную установку оставив лиш болтающийся фильтр.
0-100 8.6 назад 8.5
квотер 16.4
поржал,
поставил стоковую систему впуска на место, поставил штатный фильтр.
0-100 8.6 назад 8.5
квотер 16.4
тоесть вся эта разница в 0.100 это вообше не показатель,
и вывод отсюда такой что нех по жаре мериться время большое, и самое главное что купив нулевик и поставив его на стоковую машину вы получаете +5 к понтам за нулевик, +10 к понтам за систему динамического наддува
и - 1000 ато и 3000р в кармане+ гемор еженедельного мытья фильтров и покупки спец масла.
я просрал на данный тест примерно 400р 200 гофры +200 на бенз."
Цитата окончена
+1