myPunto.ru

То же залез недавно почистил за три года только нагар на втулке(штуцере) клапанной крышки эмульсии нет ни грамма

много ездишь

44. писал(а):Вот неможу себя настроить на Селению.Ща на шеле,но прыгну думается на кастрол. Эмульсия появилось из-за того,что утром в морозы иногда приходилось передвигать машину.Т.е. поставил на ночь,а утром рано надо убрать машинус того места.Прогрев неполный + влажность...вот и беда.Под капотом чисто? Это еще грязно))))))

скорее из-за перепада температуры ... трубка вентиляции резко охлаждается а внутри идет теплые катерные газы .... на дукато например она покрыта сверху еще утеплителем паралоновым

wind писал(а):скорее из-за перепада температуры ... трубка вентиляции резко охлаждается а внутри идет теплые катерные газы .... на дукато например она покрыта сверху еще утеплителем паралоновым

Вот что обнаружил покатавшись по городу-оказалось что движок горячий, а воздухан и эта трубка чуть-чуть тепленькие, почти холодные.

Ну есть смысл рассверлить отверстие и утеплить капот)))))

После морозов начали плавать холостые обороты. На прогретой машине проседали с 850 до 300-400. Решил почистить патрубок. Снял воздухан ( повозился конечно с этим колечком, пока понял как оно крепится ) Отсоединил оба резиновых шланга и у видел такое. Шланг большой ветви системы вентиляции картера (большой шланг) весь растрескался.


Uploaded with ImageShack.us

Эмульсии в нем не заметил. Эмульсию обнаружил в шланге малой ветви (тоненький шланг ведущий к дросселю) почистил сколько смог не снимая.

Заодно Хай Гиром решил почистить дроссельную заслонку. Она тоже была чистой, по крайней мере я не заметил чтобы хай гир что то счищал как люди пишут. Побрызгал на заведенном двигателе на оборотах в 3000. и собрал обратно. Вот только не смог я защелкнуть этот "долбанутый" хомут .( Подскажите как?)

Вообщем проблема осталась. Поеду теперь в сервис.

Поменяй хомут на винтовой
Защелкивается он так же как хомуты на чехлах шрушов......я пользовался2-я отвертками так как приспособ не было, можни и плоскозубцами попробовать
Снимал 3 раза, хомут старый стоит, хотя времени потратил на него немало сначало, потом приспособился с 2-я отвертками

HULK, хорошо что вовремя заметил, следующий этап был бы запах горелого масла в салоне и мытье движка. С хомутами у меня хорошо получалось исправными плоскогубцами, в связи заменой в течении года 3-х шлангов перешел на винтовые хомуты.

А у этой трубки (71740824) есть аналоги? заходил к официалам, цена 600р (без доставки и НДС).Дороговато мне кажется для трубки то. Подойдет ли какая нить другая? ориганальная правда фасонная.

HULK писал(а):А у этой трубки (71740824) есть аналоги? заходил к официалам, цена 600р (без доставки и НДС).Дороговато мне кажется для трубки то. Подойдет ли какая нить другая? ориганальная правда фасонная.

Последний раз покупал жигулевский, чуть отрезал-встал как родной, цена у нас около 100 р.

спасибо))

оригинальные расползаются примерно за 10000 км я брал какойто б.у. шланг с нитками внутри просто длину отмерь, даже на техосмотре в германии не придрались хотя я сам экзаменатару по-честному про него рассказал.
Ну и собственно вопрос хочу попробовать маслоотделитель врезать в систему. ну кто пробовал помогает он рельно или нет т.е. скопливается там что?

Родной патрубок,пробег 75 тыщ,дубоватый конечно,но без трещин.Что есть маслоотделитель?

44. писал(а):Что есть маслоотделитель?

Вот такой девайс мне насоветовал Сергей (Lobsterman)
http://www.republicsales.com/documents/ ... t%20en.pdf

да принцип наверно у них у всех одинаковый http://imageshack.us/photo/my-images/692/catchtank.jpg/ я склонен к вот такому http://ecx.images-amazon.com/images/I/41Cn4phxTQL._SL500_AA300_.jpg а кто и сам делает.