myPunto.ru

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Зовут меня Артём, родом я из Ярославля. История моя проста, как мир. Учусь-работаю, трачу-зарабатываю. С 18 лет владел Нексией в самой простой комплектации. Машинка простая, надёжная и неприхотливая. Продал, решил подкопить, походил пешком 3 года и вот наконец, накопил. Фиат Пунто 2012 года, трёхдверка, покупал в Major в Москве, второй владелец. Первый отъездил 10000 км и решил, что на ручке по Москве - не вариант. Изначально выбирал трёхдверку, с хорошим двигателем. На итальянцев даже не смотрел. Вариантов было совсем немного, в основном шести-семилетние и сильно ушатанные повозки. Зашёл в ветку фиатов, решил глянуть что есть интересного, и в итоге сделал выбор в пользу Пунтика, чему несказанно рад!
Езжу всего неделю, куча эмоций, ловлю несказанный кайф от вождения! Нравится всё: интерьер, экстерьер, поведение на дороге, двигатель - песня!
Подробнее про комплектацию: 1.4 turbo Multiair, 135 л. с., на ручке. В автомобиле есть абсолютно всё, о чём я мог бы подумать: куча опций, различные электронные системы, 17 диски, великолепные тормоза, даже заводской сабвуфер! Для меня этого всего оказалось более, чем достаточно, потому что покупать я ехал обычный подержанный фиат, в объявлении мало что было указано. В общем и целом - верх ожиданий, разбираться во всех фишках авто мне ещё предстоит не один день =)
Спустя 500 км немного попривык к автомобилю, к его динамике - 135 лошадей мне пока что даже слишком много, появилось несколько вопросов.
Почитал форум, на что-то нашёл ответы, но несколько тёмных пятен осталось. Владельцы рестайлов, объясните новичку несколько нюансов:
1. Как отключить полностью этот чёртов Start&Stop? За 500 км он уже успел задолбать хуже некуда! После того, как заглушишь и заведёшь он включается снова! Приходится тыкать перед каждой поездкой.
2. Видел где-то на форуме упоминание о горящих в полнакала индикаторах на панели приборов. У меня горят руль (система изменения усилия на рулевом колесе) и шина (видимо есть система контроля давления в шинах, я ещё не до конца изучил все опции).
3. Как определить неработающую тормозную жабу? Видел, что довольно распространённая проблема. А коснулся я этой темы потому, что по идее должна быть система помощи при трогании в горку, но она не работает, или я её не включил, ну или её у меня вообще нет =)
4. Вчера с утра выскочил джеки чан, двигатель затроил и завибрировал. Я естественно испугался и заглушил. Через 5 минут завёл - всё в порядке, больше вроде не повторялось. Завтра поеду в фиат чекать ошибки.
5. Двигатель с турбиной, насколько я понял раньше на гранды ставили TurboJet, у меня же Multiair. Просвятите, в чём разница? И совсем дурацкий вопрос: есть ли на моём система непосредственного впрыска?
Вроде всё описал, буду рад получить ответы, с удовольствием отвечу на ваши вопросы!

скока денег обошелся?))

480 рублей, конкурентов за такие деньги просто не вижу =)

Go-Baby_Go, Приветствую! Мои поздравления!!! Хороший выбор! Классный аппарат! Тебе нужен грамотный диагност по Фиатам ,который ответит на все вопросы.

Премного благодарен! О выборе не жалею! Найти в Ярике грамотного диагноста - может он есть, а может его и нет =) Есть оф. дилер, который продаёт только фургоны. Сказали приезжать, посмотрят что да как.

Go-Baby_Go, Лучше найди (погугли) фирму ,которая занимается чип тюнингом, там должны быть грамотные спецы.

Спасибо за совет! Завтра отпишусь о проблеме, надеюсь официалы скажут что-либо вразумительное. Если не решат проблему - буду думать о вариантах =)

Решил проблему с чеком. Оказалось пропуск в первом цилиндре. Прошлым вечером помыл машину, грешу на влагу. Если ситуация повторится - поменяю свечки с проводами, благо катушки в полном порядке. Да, и кстати - двигатель без непосредственного впрыска, что не может не радовать =)

Go-Baby_Go, На моей тоже после мойки движка подтраивала и дергалась на ходу, видимо свечные каналы плохо продули, но джекичан не выскакивал, как просохла все окей.

Проехал 1000 км. Покатался по окрестным городам. Всё работает, больше никаких ошибок. Итальянцы делают отличные машины. Пунто радует послушностью и отличной управляемостью при отличной плавности хода. Ни одного сверчка в салоне не вылезло по нашим буеракам. Начинает нехватать двигателя =) Очень нужна шестая передача - при 130 км/ч обороты порядка 4000. Несмотря на то, что машина городская, на трассе себя чувствует очень уверенно, турбина делает своё дело, мотор эластичен. Правда если топить и ускоряться, то расход будет высоким. В режиме "садовод-пенсионер" борткомпьютер радует цифрой 4.5-5.5 л/100 км по городу =)

Насчёт тупления и неровной работы не заморачивайся, тут видимо как и на ТИ-Джет ах очень тонкий электрод свечи и засерается от Г бенза быстро .... заправляй на норм заправках и бед не знай....

Нашего турбовинтового полку прибыло!

Турбина - сила!
Нашёл новый прикол. При повороте руля работает освещение боковых зон - включается соответствующая противотуманка. Я думал для этого есть лампочки в фарах. Вроде всё логично. Однако, я всё перепробовал, и при включённых противотуманках и при выключенных эти лампы не работают. Тогда зачем они вообще нужны?

Вообще-то в фарах, лампы дневных ходовых огней.

Вообще-то в фарах, лампы дневных ходовых огней.