Ещё один пунтовод из Питера.

[Risu]

ну и так сказать...бочком



фотки с телефона, так что сильно не бейте

[Nich]

Ах вот что это за цвет, понял

[Dru]

Да по Надписи на крышке багажниа тебя будет легко узнать =))

[Risu]

от предыдущего хозяина наклейка перешла...а я не такая уж и бесстрашная

[Risu]

на дачу уже страшно ездить....
то глушак сгорает и падает на землю....
то теперь дворник (пассажирский) перестал грести (машинные дворники меня вообще не люят )
никто по мурманке не ездит дальше синявино ? меня по трассе местами так колбасит...как по стиральной доске или как на квадратных дисках еду.....
но вроде по подвеске все нормально, да и диски не квадратные...м.б. это просто такой асфальт? долго и упорно следила за впереди идущей машиной..но ни она ни водитель вроде не подпрыгивали

[Nich]

А чего тебе на шиномонтажке-то сказали?

[Risu]

что все норм
развал сделан, балансировка сделана, диски на помойку не посылали, правда при развале сказали что подъедина резина по внутренней части,
но скачет она на маленькой скорости и не постоянно....а переодически...а т.к. мурманку делают...то вечно в разных местах влипаешь в пробку...поэтому не приметить места "стиральной доски"..чтоб все проблемы скинуть на покрытие

[GetNaked]

может стойки умерли?

[Risu]

нинаю
наверно надо заехать в сервис по вопросу подвески?

[GetNaked]

покачай передок машины или попроси знакомого)) у меня на другой машине на скорости свыше 100 км в час на неровной дороги ваще в разные стороны кидало, аж весь мокрый был)) стойки поменял и все ок стало...

[Risu]

покачай передок машины или попроси знакомого)) у меня на другой машине на скорости свыше 100 км в час на неровной дороги ваще в разные стороны кидало, аж весь мокрый был)) стойки поменял и все ок стало...

таки у меня на 80 + км/ч как влитая..(ттт) а вот на маленькой скорости..до 60 км/ч...
прыгала на пороге открытой двери....качала над колесами...качала на капоте....эээм..качается чуток...вроде так и должно быть звуки никакие не издает...на трассе на скорости больше 80 тоже ни звука...даже по неровностям.
правда по проселочной дороге на ямках что-то билось почему и начала обследовать на раскачку пунтика...но когда ехала обратно по этой же дороге уже ничего не билось.....я так понимаю мафынке не нра моя дача в городе она ведет себя нааамного лучше

[can]

Здрафствйутэ, здрафствуйтэ...

А, так у тебя второй пунто?

Привык, что ГПхи покупают и п2 уже редко проскальзывает в "здрасте" ))) то ж подумал, что за "овощной" ГП )))

то теперь дворник (пассажирский) перестал грести

сделали? вот тут это обсуждали viewtopic.php?f=30&t=3905
мне кажется или правая лампочка ближнего умирать собралась?

[Risu]

дворник сегодня делать будут. Спасибо за инфу.. просвятилась:)
я по дворникам уже тоже спец...долго мучалась с вектрой..но там отваливался водительский дворник
и на вектре подобратся к ентой конструкции....ппц как неудобно и грязно...таки там взяли болтик и перевернули его вверх резьбой и навешали гаек
больше не слетало...но дворник стал дерганым.
и как же я мягко говоря разозлилась када в воскресенье в этот уроганоливень у меня бумс и опять не гребет

лампочки вроде норм были..но на всякий случай вечером внимательнее посмотрю...а на фотке, думаю просто я так встала.

[Risu]

Хотела тут вот спросить..никто не пробовал эту штучку?

(взято отсюда http://www.oils-autochemistry.ru/antico ... odnom.html)
"Динитрол 479 – антикор «три в одном»
Продолжая рассказ об антикоррозионных материалах Динитрол производства международного концерна EFTEC Aftermarket, остановимся более подробно на некоторых из них и в частности на составе Динитрол 479.

Очень интересная вещь этот «четыреста семьдесят девятый». Можно сказать, многостаночник: он и днище защищает от коррозии, и в арках автомобиля формирует «жидкие локеры», и дорожный шум в салоне уменьшает. То есть совмещает функции классического антикоррозионного материала для днища, антигравийного покрытия и шумоизоляции. В общем «три в одном».

Когда целесообразно применять этот материал? Да практически всегда.

Во-первых, многие новые иномарки прибывают к дилерам с голым днищем. И в таком виде попадают к потребителю. Вопреки широко распространенному мнению, на именитых заводах не больно заботятся об антикоррозионной обработке. Все дело в экономике и времени, которое отвели на эту операцию на конвейере. Максимум две! минуты. Каким бы совершенным ни было оборудование по нанесению защитных материалов, но за столь короткое время невозможно обработать все скрытые полости кузова, не говоря уже о днище. Штатная краска да скромные полоски пластизоля на стыках панелей и сварных швах – вот и вся защита. Для российских дорог и погодных условий ее хватит от силы на год-полтора.

Впрочем, дело можно поправить, покрыв «наготу» днища кузова препаратом Динитрол 479. Он хорошо ложится на окрашенные и грунтованные поверхности, пластмассу, на голый металл. Как и положено антикору, препарат содержит ингибиторы коррозии и стоек к солевым растворам. Правда, для повторной обработки днища применять «четыреста семьдесят девятый» не рекомендуется – итоговая пленка получится толстой и тяжелой. Для «лечения» уже нанесенного покрытия лучше воспользоваться традиционными препаратами Динитрол на восковой основе.

Во-вторых, в колесные арки современных автомобилей на этапе сборки устанавливают штатные пластиковые подкрылки, закрывающие ниши в крыле. Считается, что они надежно защищают от ударов дорожных камней и гравия. Где-нибудь в Германии оно, может, и так, но только не в России. Так что – ставить полноразмерные локеры на саморезах? Можно, конечно. Но лучше обработать арки тем же Динитрол 479. Как уже говорилось, он образует «жидкий локер». То есть поначалу он действительно жидкий, но после высыхания образует прочную, эластичную резиноподобную пленку черного цвета. Ей не страшен летящий из под колес песок и гравий. Полученное покрытие обладает прекрасной адгезией, устойчиво к абразивному износу, ударам и прочим механическим воздействиям. Кроме того, пленка Динитрол 479 не боится ни мороза, ни жары – максимальная температура, которую она выдерживает, превышает 100 градусов. Следовательно машину с «жидкими локерами» и защищенным днищем при необходимости можно смело помещать в окрасочную камеру – материал не потечет.

Наносится Динитрол 479 кистью, шпателем – это при самостоятельной обработке, или специальным пистолетом-распылителем в условиях специализированной станции. При работе материал не стекает и не капает, практически не пахнет. Рекомендуемая толщина пленки, по данным производителя, 750-1000 микрон, время сушки – 12 часов. Операция по нанесению «жидких локеров» может выполняться как в составе комплексной антикоррозионной обработки, так и автономно.

А что касается шумоизоляции – третьей задачи «четыреста семьдесят девятого» - при покрытии днища или арок кузова автомобиля она решается сама собой. Толстая упругая пленка материала прекрасно гасит вибрации и дорожные шумы. По отзывам клиентов, чьи автомобили прошли обработку, шумность в салоне после нанесения Динитрол 479 уменьшилась в несколько раз."

[Леонид121]

что-то типа этого покупал когда-то для вольвы,классная вещь я вам скажу,на 240volvo,в ногах есть жалюзи,прикольная вещь,летом открываешь-носки проветриваешь на скорости,так вот шум из под арок раза в два тише стал,по описанию всё тоже самое,брал в AGO