myPunto.ru

Taurus писал(а):У меня тоже стоит паралоном вперед. Так было с Турина. На картинке нарисована какая-то бредятина. Начиная от турбины, кончая установкой фильтра.

Думаю все ж правильно так, как на рисунке, но не принципиально. У меня за фильтром все равно идеальная чистота, разницы в динамике я с самого начала не заметил, т.ч. можно и так покататься до следующей замены.

Над посмареть ...но по логике вещей..паралонка должна ловить грубую грязь..а бумага чистить еще тоньше..значит паралонка должна быть впереди

вот как надо правильно ставить фильтр

д.б. паролоном вперёд...

QGroup писал(а):д.б. паролоном вперёд...

я так и не понял как правильно

бредятина полная насчёт винтеляторов но в европе любители наживы на человеческой необразованности и доверчевости впаривают в тюненговых магазинах подобные фильтры не один год так что многоуважаемый однофорумчанин твою идею даже ТВОЕЙ назвать нельзя.

сегодня менял воздушный фильтр - стоял он у меня наоборот.. не знаю зачем, видимо по картинке в каталоге поставил в прошлый раз... поролоновая часть снизу поплавилась или выкрошилась.. значит её засосал движок... и ставится этот элемент если наоборот (поролоном к заслонке), то влезает он туда кое-как.. а наоборот (поролоном к входному отверстию корпуса) - всё легко и весело, и потом чувствуется, что нормально он там уплотняется этой резиной (или что там?) по периметру

кстати, сменил ещё ремень гены и кондея - заняло 5 минут (как ранее где-то писал уже)
хотел ещё натяжитель весь сменить, но что-то шестигранник у меня не залез в тот болт, хотя в новый нормально вставился... потом как-нибудь ещё попробую

хочется принудительного давления во впуск ... выведите дыхло ну допустим вместо ПТФ ... чтобы набегающим потоком снижалось сопротивление (но фильтр нужно будет менять в 3 раза чаще)

а всякие завихрители намагничиватели вентиляторы ... создают скорее сопротивление потоку который в десятки раз сильнее чем могут создать эти устройства