myPunto.ru

Вот и настал час когда я могу позволить себе ГП,но все же хочется узнать ваше мнение как опытных пунтоводов.Выпал шанс приобрусти 1.3 16V CDRi Multijet (5 dr) 2006 г. 70 тыс. км. есть сервисная книга вроде, пригнаный из ЭСТОНИИ за 325тыс.руб.
Жду ваших советов(на что обращать внимание), отзывов и комментов!

А что тут скажешь? Смотреть надо: что за комплектация, в каком состоянии?

Толик писал(а):Жду ваших отзывов и комментов!

Скорее всего советов,что смотреть и на что обратить особое внимание)))))) ГП дизель на моей памяти только один был на форуме.

да, Рустам дело говорит. на какую-нить диагностику двигла и топливной системы, смотреть все что дорого: тнвд, турба и т.п.

з.ы. интересно какова же адекватная цена за мой аппарат, если уже гп 325 стоит?

я бы кузов глянул в первую очередь

У хороших дизелистов компрессию померий,тнвд посмари.... По сайтам поищи циферки. Если компрессия слабенькая зимой не заведется,придется либо кипятильник в блок(или радиатор) вкручивать либо на предпусковик прилипать. Ну и так по мелочам,ремешкоролики,ходовку,кузовню...Сразу погляди колесные арки и места где должны быть брызговики,если их нет и небуло тогда смотри еще внимательнее... Ну и вот в помощь: viewtopic.php?f=48&t=3196

Короче...покупай новую мафынку и будет айс

ну-ну, можно подумать фиатовских дизелей новых офигенский выбор у дилеров

Как и новых мафынок

Главное чтоб турба не сопливила. А как ТНВД проверять я честно говоря хз, разобрал его тут на выхах, простой как барабан интнресно что в нём ломается. А движок сколько сил 70 или 90? А вообще на машинах из прибалтики надо смотреть ВСЁ

ну вот, даж Валя всплыл из глубины. теперь все активные дизелисты в сборе

44. писал(а):У хороших дизелистов компрессию померий,тнвд посмари.... По сайтам поищи циферки. Если компрессия слабенькая зимой не заведется,придется либо кипятильник в блок(или радиатор) вкручивать либо на предпусковик прилипать. Ну и так по мелочам,ремешкоролики,ходовку,кузовню...Сразу погляди колесные арки и места где должны быть брызговики,если их нет и небуло тогда смотри еще внимательнее... Ну и вот в помощь: viewtopic.php?f=48&t=3196

1. мотры там стоят как на добло карго (в москве такие продавались ) тк что по мотору лучше идти на сайт по добло...
2. для дизеля мороз не мороз не понацея для пуска ... и кипятильник не нужен ... там стоят свечи накала .. на который и брызгается солярка во время голодного пуска ...

Spec-R. писал(а):
Главное чтоб турба не сопливила. А как ТНВД проверять я честно говоря хз, разобрал его тут на выхах, простой как барабан интнресно что в нём ломается. А движок сколько сил 70 или 90? А вообще на машинах из прибалтики надо смотреть ВСЁ

проверка сведется к просмотру параметров при пуске ... т.к в этот момент тнвд должен давать наибольшее давление ... при плохом давлении пуск будет затруднен ...
вот тут не понятка ... я конечно не дизелист но на сколько мне известно тнвд считается неразборной деталью ... из-за того что сопряженные плунжера на столько точно подогнаны и притерты ... что разборка даст неплотность ... и даже те кто занимается ремонтом тнвд перебирают его в ванной с соляркой дабы исключить попадание мусора .. и последуюшей отстройкой на стенде

А движок сколько сил 70 или 90?

90 вроде.

wind писал(а):2. для дизеля мороз не мороз не понацея для пуска ... и кипятильник не нужен ... там стоят свечи накала .. на который и брызгается солярка во время голодного пуска ...

Только вот если степень сжатия маленькая ничего не получится.Только не говори.что ты тридцать лет на дизелях катаешься.Ездил,в курсе.

44. писал(а):

wind писал(а):2. для дизеля мороз не мороз не понацея для пуска ... и кипятильник не нужен ... там стоят свечи накала .. на который и брызгается солярка во время голодного пуска ...

Только вот если степень сжатия маленькая ничего не получится.Только не говори.что ты тридцать лет на дизелях катаешься.Ездил,в курсе.

нет не дизелист и не катаюсь ...сталкивался только мимолетно ... хотя обещали через пару недель послать на обучение по дизелю ...