myPunto.ru

Лёха на Punto писал(а):За что аплодировать то, завышеная мощьность при малом объеме= постоянная работа на износ + ущерб надежности

поверь, надёжность в сегменте массовых машин сейчас людей интересует в последнюю очередь согласно иследованиям, главное, что б меньше ноу-хау было....

DanKA писал(а):

Лёха на Punto писал(а):За что аплодировать то, завышеная мощьность при малом объеме= постоянная работа на износ + ущерб надежности

поверь, надёжность в сегменте массовых машин сейчас людей интересует в последнюю очередь согласно иследованиям, главное, что б меньше ноу-хау было....

На любом форуме италоводов вопрос надежности отсутствует как класс

Ниссан отказался от такой политики в отношении двигателей, сказанно было что низкий ресурс таких литровых бутылочек вредит имиджу японского качества. Так что можно на пунто и поллитровый двухцилиндровый мотоциклетный двс поставить выдающий 100лошадей, но работать будет на износ и скончается через 15тысяч

А ниссан - это типа эталон двигателестроения?

Лёха на Punto писал(а):Ниссан отказался от такой политики в отношении двигателей, сказанно было что низкий ресурс таких литровых бутылочек вредит имиджу японского качества. Так что можно на пунто и поллитровый двухцилиндровый мотоциклетный двс поставить выдающий 100лошадей, но работать будет на износ и скончается через 15тысяч

железная логика

О да, куда двигателям Ниссан до Милитопольских мускул-милионников или фиатовских повелителей крутящего момента). Отрицательного не слышал о двигателях Ниссан, зато слышал двигатель Z300 был двигателем года.

Только это ниссан (меня поправят если я не прав) принадлежит французам.

Thorens писал(а):А ниссан - это типа эталон двигателестроения?

+10!!!

Не ниссан эталон автомобилестроения. Высшая т.с. инстанция в мире автомобилей

Лёха на Punto писал(а):О да, куда двигателям Ниссан до Милитопольских мускул-милионников или фиатовских повелителей крутящего момента). Отрицательного не слышал о двигателях Ниссан, зато слышал двигатель Z300 был двигателем года.

Мой двигатель ТОЖ ДВИГАТЕЛЬ ГОДА...
И самое главное О ЧЁМ говорим?
О двигателях концерна или о тех двигателях которые "МЫ" видели на АВТО с лэйблом FIAT...

Разговор о том что: НА МОЙ ВЗГЛЯД погоня за внедрением автомобильного двигателя объемом в 0.9литра - хрень. При выборе двигатель фиат 1,0 и 1,4=105лс или 1,6=105лс я бы выбрал незаряженый 1.6. Простота залог надежности особенно при жизни в Росссасиии. А втыкание под капот 0.9 с 70лошадьми вообще маразм чему там гордиться то? "Смотрите я еду на автоперделке которая на мост заезжает только при попутном ветре и пустом баке зато у меня двигатель 0.9литра!" воткнули бы тогда от газонокосилки 500мл движок и вообще были впереди планеты всей по экономии бензина при работе на хх, зато на ходу жрать будет в два раза больше 1,6литровика присмаковывая маслом летящем и в катализатор так как жить придется только на верхах чтоб просто в потоке еле ехать =)

Лёха на Punto писал(а):Разговор о том что: НА МОЙ ВЗГЛЯД погоня за внедрением автомобильного двигателя объемом в 0.9литра - хрень. При выборе двигатель фиат 1,0 и 1,4=105лс или 1,6=105лс я бы выбрал незаряженый 1.6. Простота залог надежности особенно при жизни в Росссасиии. А втыкание под капот 0.9 с 70лошадьми вообще маразм чему там гордиться то? "Смотрите я еду на автоперделке которая на мост заезжает только при попутном ветре и пустом баке зато у меня двигатель 0.9литра!" воткнули бы тогда от газонокосилки 500мл движок и вообще были впереди планеты всей по экономии бензина при работе на хх, зато на ходу жрать будет в два раза больше 1,6литровика присмаковывая маслом летящем и в катализатор так как жить придется только на верхах чтоб просто в потоке еле ехать =)

А ЧЁ не про 3-х литровик дизельный, который АЖ 240-коников И 550-нМ крутящего??? А-А-А???
КОТОРЫЙ кста, обходит знаменитый "ПЕНАСТАР" ВЕЗДЕ "кроме американской прямой"
ИЛИ В РОССИИ УЖЕ забыли что есть ТАКИЕ (дизельные)

Вообщем простой пример относительно шустрый гп + 3 пассажира а это меньше 250кг прибавки веса к автомобилю весом 1250 (1/5 собственного веса) и шустрый авто становится автоваленком. Страшно представить что ждет с литровиком двинуться каждый раз в пробке с места крути 3000, в грязь и мокрый снег вообще ни ногой - колесо провернуть не сможет.

дизельный 3л 250лошадей и 550ньютонов это разве много? Откровенно говоря я люблю тяговитый двигатель и его ньютоны а не жрущих бенз лошадей, приятно тихо и спокойно ползти по грязи и снегу в полколеса а у фиата с этим завал меньше 15км уже мертвая зона

В сандалиях в Оймяконе тоже будет неудобно. Купите УАЗ,зачем вы себя мучаете?